Lasikuidutusta

Elikkäs minulle annettiin etätehtäväksi kertoa lasikuidulla korjaamisesta.

Itse en ole vielä kauheasti lasikuidulla korjaillut/paikkaillut, paitsi sitä moottorikelkan maskia mistä olen vähän kertonut aikaisemmissa blogituksissani. Moottorikelkan maskin alkuvaiheista minulla ei ole kuvia koska silloin blogia ei viellä ollut olemassa. Joten kerron puskurin repeämän korjaamisesta lasikuidulla, johon hain kuvat ja vähän tietoa netistä.

Alkuvaihe puskuri on pahasti revennyt ja ympärillä on paljon pahoja naarmuja.

Puskurin halkeama on ensiksi hiottava puhtaaksi kaikesta repeämän aiheuttamasta roskasta. Itse käytin moottorikelkan maskin hiontaan hiomapaperia jonka karkeus oli 180. Hion repeämän hiomakoneella.
Suoja varusteina kannattaa käyttää Haalaria, Hanskoja, Suojalaseja ja Hengitys suojainta/ Pölymaskia.

Hionnan jälkeen aletaan levittämään hartsia ja lasikuitumattoa. Ensiksi levitetään hartsia kohtaan mihin lasikuitumattoa tulee. Lasikuitumatto painellaan hartsin päälle sitten lasikuitumaton päälle levitetään hartsia niin että väri muuttuu läpinäkyväksi. Annetaan kuivua hetken aikaa ja laitetaan toinen kerros päälle. Sama toistetaan toiselle puolelle tai niin tein ainakin koulussa moottorikelkan maskille.

Hartsin teko
Hartsia tehdään haluttu määrä vaakaa apuna käyttäen. Hartsiin pitää laittaa kovetetta noin 2% hartsin määrästä. Eli jos teet 100 grammaa hartsia sinun pitää laittaa noin 2 grammaa kovetetta. Hartsia ei kuitenkaan kannata tehdä kauhean isoja määriä koska kovetteen lisäämisen jälkeen hartsi on käytettävä yhdellä kertaa. Hartsiin ei missään nimessä saa laittaa liikaa kovetetta koska ensiksi se kovettuu nopeasti ja toiseksi harsi voi syttyä itsestään palamaan.

HUOM! Hartsia ei kannata käyttää ilman kunnollisia suojavarusteita. Olisi hyvä olla Haalari, Suojalasit, Hengitys suojain ja kunnolliset muovi hanskat. Tarvitset myös pensselin hartsin levittämiseen mutta ei kannata käyttää mitään kalliita hanskoja ja pensseleitä koske ne on heitettävä käytön jälkeen pois.

Lasikuidun kovetettua alkaa kittaus hommat. Kittauksessa kannattaa kitata myös halkeaman/repeämän ympäriltä että pinta saataisiin tasaisemmaksi. Sopivia kittejä ovat esimerkiksi hienojakoiset lasikuitukitit ta polyesterikitit. Tämän kaltaisissa kohdissa kittauksessa kannattaa käyttää ihan normaalia muovi/kumilastaa.

Kitin sekoitus
Kitissä on vähän sama juttu kovetteen kassa kuin hartsissakin. Kittiin sekoitetaan noin 2-4% kovetetta. Jos kittiin laittaa liikaa kovetetta niin kitti kuivuu nopeasti ja sitä ei kerkeä käyttämään. Kittiä ei myöskään kannata tehdä kauhean suuria määriä kerrallaan koska sekin on kovetteen lisäyksen jälkeen käytettävä yhdellä kerralla.

Suojavarusteina kannattaa käyttää Haalaria, Hanskoja ja hengitys suojainta ainakin kittilastojen pesun aikana.

Kittilastojen pesu
Kittilastat pestään yleensä tinnerillä heti kittauksen jälkeen. Jos jättää kitti lastat pesemättä niin kitti kuivuu lastoihin kiinni ja on vaikea pestä lastat enään kunnolla. Kitti lastojen pesussa kannattaa käyttää yllä mainittuja suojavarusteita.

Kitin kuivumisen jälkeen kohta hiotaan tasaiseksi. Hionnasa kannattaa käyttää hiomapaperia joka on karkeudeltaan 240. Hionnassa kannattaa käyttää hiomatukea niin kitatun kohdan saa paremmin tasaiseksi. Tarvittaessa kittausta ja hiomista toistetaan kunnes kohdan saa kunnolla muotoonsa eikä jää epätasaiseksi.

Hionnassa kannattaa käytää suojavarusteina Haalaria, Hanskoja ja Pölymaskia.

Kun repeämä kohta on saatu hiottua tasaiseksi valmistellaan puskuri maalaus valmiiksi ja maalataan. Ennen maalausta kohde on pestävä eli poistaa kaikki hiontapöly rasva ja muut epäpuhtaudet ja suojattava ympäriltä ellei tahdo maalata koko puskuria.

Kuvat on otettu osoitteesta  http://www.autowiki.fi/index.php/Lasikuiturepeaman_korjaus


Sitten lopuksi vielä vähän moottorikelkan maskista.

Moottorikelkan maski on lasikuidutettu samalla tavalla kun yllä olevassa ohjeessa.

Maskin ulkopuoli on myös lasikuidutettu. Maskia on alettu kittaamaan lasikuitukitillä. Tällä hetkellä maskiin koitetaan tehdä mahdollisimman tasaista pintaa että se vastaisi ehjän puolen muotoja. Kittauksen jälkeen maalataan hiomaväri päälle ja hiotaan lisää...

Nissan hionnassa

Noniin nyt sain maanantaina kuvia vanteista.

Nissania oli hiottu jo paljon ja maanantaina sitä kittailtiinkin jo.

 Siinä on kittailtu ja hiottu jo aika hyvin.

Sitten etupuskuriakin kolvailtiin yhteen.

Kohdista mistä pitäisi kolvata on maalit hiottu ympäriltä pois että muovi sulaisi paremmin.


Muita töitä

Ac Cobra Replica jota tatu ja jani on työstänyt.

 
Kuvassa Cobraa on hiottu ja lasikuitu kitattu


MR2 vesihionnassa.

Siinä vähän maanantain tapahtumia.

Päivitystä

Blogin päivitystä kun oon vähän unohtanu blogata tällä viikolla.

Tiistai

Tiistain jatkettiin nissanin takapuskurin muovihitsausta. Kun taka puskuri oli muovihitsattu siirryttiin etupuskurin muovihitsaukseen kosak etupuskurikin oli tehty kahdesta eri puskurista. Kuvia en ole muistanut nyt ottaa mutta niitä tulee taas jossain vaiheessa.

Aloitin ennen joululomaa (vielä kun jalka oli kunnossa) Hiomaan,kuiduttamaan ja kittaamaan moottorikelkan maskia koska sen kylki oli pahasti haljennut ja siinä oli isoja reikiä. Minulla ei ole kuvia maskin alku vaiheista koska sillon minulla ei ollut vielä blogia.

Siinä on pari kuvaa miten maski on edistynyt. Nyt kun mun jalka on rikki niin matias tekee maskia nissan projektin ohessa.

Keskiviikko Ja Torstai

Keskiviikkona hallissa oikeastaan vaan siivottiin. Tai anakin sen aikaa mitä olin koulussa. Olen nyt kipeenä kotona joten seuraava blogitus tulee varmaankin vasta maanantaina. Mutta tänään nissania kuulemma alettiin hiomaan kyljistä ja vanteetkin tuli tänään ja renkaatkin pitäisi tulla perjantaina.

Työt jatkuvat nissanin parissa

Se olisi taas maanantai ja arkinen aherrus nissanin parissa jatkuu. Tänään jatkoimme nissanin taka puskurin tekoa.

Sovitimme taka puskurin tänään kunnolla paikoilleen ja siihen tarvitsi lisätä jatko pala että se sopisi yhteen nissanin alkuperäisen puskurin kanssa.

Tässä jatkopala on kiinnitetty jo puskuriin nippusiteillä. Nissanin alkuperäiseen puskuriin liitetystä puskurista hiotaan vähän reunoista maalia muovin yhteen sulatusta varten.

Puskuriin liitetty pala on kiinnitetty nippusiteillä paikoilleen ja hiottu vähän reunoilta.

Puskureita alettiin sulattaa toisiinsa kolvaamalla. Puskurien väliin sualtettiin kiinni ohutta metalliverkkoa jotta se kestäisi paremmin.

Puskuria sulatetaan toiselta puolelta.

Tänään saatiin melkein kokonaan sulatettua puskurit yhteen.

Nissania on tehty nyt kuusi päivää ja ihan hyvin ollaan tuloksiakin jo saatu, vanteet ja renkaat pitäisi tulla tällä viikolla koska ne tilattiin viime perjantaina.

Puskurien suunnittelua

Tänään taas työskenneltin nissanin parissa. Saatiin etu ja takapuskurin sunnittelua vähän eteenpäin.

Tässä vähän kuvia ja tekstiä puskurien suunnittelusta...

Etupuskurin suunnittelua

Viime bolgi päivityksessä sanoin että etupuskurista tulee vielä toinen suunnittelu versio. Tästä sitä nyt sitten lähetään muokkaileen.

Ensiksi leikattiin puskurista ylimääräiset kohdat pos että se saadaan autoon sopivaksi.

Puskuri oli liian pitkä joten sitä oiti lyhentää katkaisemalla.

Ensiksi mitattiin paljon puskuria piti lyhentää ja sitten piirrettiin viivakohtaan mistä puskuri katkaistaan.

Kaksi viivaa puskurissa. Näkyy vähän huonosti koska piirretty kuulakärki kynällä.

Sitten alettiin leikkaamaan.

Vielä alareuna pitää leikata.

Kun puskuri saatiin leikattua niin huomattiin että se jäi vieläkin liian pitkäksi eli piti vielä leikata molemmilta puolilta lisää.

Sitten puskuri liitettiin yhteen vain nippusiteillä.

Sitten puskuri liitettiin autoon vain nippusiteillä kevyesti että nähdään miltä se näyttää.

Ja ihan hyvä näköinen siitä tuli.

Takapuskurin suunnittelua.

 Tässä takapuskuria leikataan että se saataisiin sopimaan yhteen nissanin vakio takapuskuriin.

Toista puskuria ruuvvattiin yhteen nissanin vakio takapuskuriin.

Mutta lopputulos ei meitä kauheesti miellyttänyt joten alettiin tekemään uutta. Ja jäätiin sen takia hetkeksi yli aikaa.

Tästä lähtee toinen suunnittelu

Siitä sitten vaan muokkailemaan milensä mukaan.

Ja yllätys yllätys taas puskuria leikataan :)

Siinä on vakio puskuri vähän leikattuna.

Puskurit yhdistettiin ruuveilla toisiinsa. Ja sitten taas vähän leikkailtiin.

Sellanen siitä sitten tuli. Teipattu kohta olisi tarkoitus peittää ja reikiin laittaa alumiin verkkoa.

Vähän toisesta kulmasta.

Sellainen päivä tänään ihan hyvin saatiin aikaan. Itse ainakin olen tyytyväinen saamiimme tuloksiin. Päivä loppui vasta puoli neljän aikaan vaikka päästiin kahelta, mutta ei haitaa kyllä yhtään ainakin saatiin puskuri valmiiks.

Purku hommat jatkuu

Elikkäs tänään jatkettiin niissanin purkua ja vähän muokkailtiin etu puskuriakin. Ihan hyvin saatiin aikaan tänään. Harmittaa vaan kun ite en oikeen pääse vielä projektiin osallistumaan kun menin rikkoon polveni ja joudun hallissa suhailen kepeillä! Mut maanantaina voin saada kepit pois niin pääsee itsekkin osallistumaan työn tekoon!

Nissan vähän purettuna. Hetken purettua löytyi pieni ylläri...

 Iskari oli ruostunut aika pahasti puhki.

Vähän irti otettuja osia.

 Kaikki pienemmät osat, ruuvvit ja mutterit on lajiteltu purkkeihin missä lukee että mistä päin autoa ne on ja mistä osasta. Niin on kasaus vaiheessa huomattavasti helpompi kasata kun ei tarvitse arvuutella attä mistäs tääkin ruuvi on. :)

Sitten vähän tarrojen irroitusta.

Perässä olevat tarrat irroitettiin ohuella metalli lastalla.


Sitten "hiottiin" tarrasta jäänet jäljet "toffee laikalla".

 Sivusta...

ja perästä.


"Toffee laikka"

Koneppellissä olevia erikoismaalauksia pestiin pois tinnerillä

Sitten vähän muokattiin etupuskuria.

Etupuskuria pienennettiin leikkaamalla. Etupuskuriin tulee jatkoa toisesta puskurista.

Vähän hahmottelua. Katsottiin miten toinen puskuri sopisi paikoilleen.

 Siinä puskurit on liitettu toisiinsa kiinni toistaiseksi vain nippusiteillä ja laitettu paikoilleen. Siinä oli ensinmäinen hahmottelu tulevasta etu puskurista. Toinen hahmottelu on todennäköisesti tulossa myös.

 

Siinä se nyt sitten komeilee vähän riisuttu Nissan Sunny farmari.